Задача «Авроры» — к 2025 году перевезти 3 млн человек. Это двойной прирост не только пассажиропотока, но и флота, и персонала, и налогов в областной бюджет.Можно выделить четырех сегментов авиационной отрасли.Первый — местные перевозки. Это полеты в маленькие населенные пункты самолетами Ан-2.Второй — региональные. Полеты выполняются на турбовинтовом флоте в Оху, Ноглики, на Курильские острова. Здесь «Аврора» вышла на максимальное использование региональной техники — «Дэш8».Межрегиональные перевозки. Это тот сегмент, где авиакомпания выполняет основную часть полетов. В 2018 году «Аврора» перевезла 1 млн 622 тысячи человек, из них 1 млн 300 тысяч — на межрегиональных маршрутах, всех остальных — на местных и региональных.Новое направление, где авиакомпания собирается совместно с местными авиакомпаниями, базирующимися на территории Дальнего Востока, восстанавливать местные перевозки. То есть взять их в качестве партнеров для осуществления этого сегмента деятельности.Авиакомпания планирует капиллярной сетью, обеспечить весь Дальний Восток местными перевозками. По цифрам, которые посчитал Минвостокразвития, для такой задачи необходимо в ближайшее время 65 воздушных судов вместимостью 19 мест взамен самолетов Ан-2.Региональный сегмент это не полеты в пределах одного региона, а то, что осуществляется на самолетах регионального типа вместимостью 50-70 пассажиров. Как правило, такими рейсами соединяются соседние регионы, в нашем случае — субъекты ДФО. Авиакомпания «Аврора» предлагает тому или иному региону, подписывать дополнительное соглашение, как это было сделано в Сахалинской области по направлениям Камчатка, Благовещенск, Комсомольск-на-Амуре. Флот здесь нужен не совсем большой — 15 единиц.Межрегиональные сегмент перевозки, несубсидируемые, выполняющиеся на коммерческой основе. Здесь «Аврору» ожидает смена флота. Уже в 2020 году Аэробус А319 поменяются на более вместительные машины А320. Откроются новые направления. Флот с 10 машин вырастет до 17.
